新會僑刊訊：海門回望千峰湧，港口雄開萬裡流。近期，舉世矚目的深中通道如期開通，新會水運水域區位優勢進一步凸顯。新會緊握“大橋經濟”機遇，乘勢而上，充分挖掘與利用南海之濱、西江與潭江交彙處的遼闊水域所蘊含的巨大潛力和優勢，推動水運經濟發展，打造新會高質量發展的強大引擎。新會豐富的岸線資源，是新會與世界各地發展經濟合作的制勝法寶。今年6月8日，在新會港碼頭，裝載3500噸進口木漿的新加坡籍“GLORY HONOR”譽榮國際航行船舶緩緩靠泊，這是亞太森博（廣東）紙業有限公司和維達紙業（中國）有限公司今年以來首次進口的紙漿，也是新會港今年迎來的首艘外貿大宗散貨船舶。     
       新會港區位於西江和潭江下游，南臨南海。潭江出海口銀洲湖水道河面寬闊，水深潮平，具有通航萬噸級以上海輪的水域條件，發展江海聯運條件十分優越。新會岸線規劃長度為江門之最，並擁有現狀泊位最多，新會的區位優勢明顯。如今，我區正大力發展水運經濟，加快海洋經濟發展，規劃建設經濟發展新平台和新增長極。     
       推進崖門萬噸級出海航道建設 加快航道等級提升     
      崖門出海航道是珠江三角洲高等級網規劃的“三縱三橫三線”中的“三線”之一，是海船進江、江海直達的核心航道。目前，崖門出海航道二期工程已完工，實現了1萬噸級船舶全潮通航、2萬噸級乘潮通航，成為西江出海的主通道，為臨港企業提供了更高效、更便捷的運輸方式。同時加快推進崖門出海航道三期工程研究工作，構建珠江口江海聯運樞紐港區核心航道，完善珠江三角洲高等級航道網的現實需求。
      優化臨港產業布局 加快重大港口工程項目的建設
      為充分利用銀洲湖的優勢條件，新會區積極推動重大港口工程項目的建設。今年1月，我區華津碼頭一期工程1個3萬噸泊位已正式投入運營，可為萬噸級的海輪節省大量海運成本，不僅為臨港企業帶來經濟效益，更為臨港產業布局提供交通基礎支撐，推動新會區物流網進一步完善。近期，我區將繼續加快華津碼頭二期、三和碼頭、李錦記碼頭的建設，進一步完善新會區水路運輸結構調整，以大碼頭為依托，做大做強做優港口物流業，提升我區工業制造在珠西地區的綜合競爭力。
        同時，為充分發揮我區港口岸線資源優勢，新會區積極謀劃古井作業區、崖門作業區以及深江合作區公共碼頭建設，發揮崖門出海航道效能和社會效益，為臨港企業以及周邊產業園區發展提供水路運輸服務，加快新會區水運經濟發展。
        加強與粵港澳大灣區主要港口戰略合作 開通“組合港”航線
       今年2月，“江門新會—深圳鹽田組合港”航線正式開通，新會港成為了江門關區第3個啟用“組合港”模式的港口。鹽田國際集裝箱碼頭是目前全球最大的單體碼頭之一，隨著“江門新會—深圳鹽田組合港”的開通，改變了傳統的兩地轉關作業模式，新會地區的出口貨物在新會港可直接接駁鹽田豐富的國際航線，實現無縫銜接。“組合港”發展潛能巨大，新會港將以“碼頭與保稅物流中心”區港聯動的優勢為抓手，全力保障新會優質產品運達全球，助力新會外貿保穩提質。
      “大橋經濟”，新會機遇無限、大有可為。新會將進一步從海域、陸域雙向聯動發力，積極參與粵港澳大灣區世界級港口群建設，加強港航資源整合利用，營造對開展區域產業協調合作、導入和承接高端產業要素資源更為有利的交通環境，切實把港航資源優勢轉化為城市發展優勢，為新會高質量發展注入新動能。