3月25日，随着机器轰鸣、土方开挖，备受瞩目的广州新机场项目在佛山市高明区正式开工。南方财经记者在现场了解到，本期工程项目总投资418.08亿元，争取于2030年完工、“十五五”期间投运。“建成后将直接服务广佛肇及周边超过2000万人口，并与广州白云国际机场资源优势互补、协同发展。”广东省机场集团工程建设指挥部总工程师凌语珍表示。在受访专家看来，广州新机场的开工建设“具有里程碑式意义”。“长期以来，大湾区机场群呈现‘东强西弱’的格局，广州新机场为粤港澳大湾区世界级机场群补齐关键拼图，实现珠江东西两岸航空资源均衡布局，推动机场群从单点枢纽向集群化协同化转型，助其跻身全球顶尖机场群行列。”中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文说。“十五五”规划纲要提出，“提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群能力”。从近年来的建设动作来看，粤港澳大湾区一方面推动新机场开工开发增量，另一方面积极改扩建提升存量，推动航空资源和保障服务能级升级，同时更注重协同，实现粤港澳大湾区世界级机场群与城市群联动发展。探索协同发展新模式驱车驶入佛山市高明区，越临近广州新机场项目，附近的航空元素越多。途中路过写着“机场新门户”几个大字的活动板格外显眼，显示出高明区对于自身新定位的期待。尽管目前广州新机场所在之处仍是一片平地，在机器运作下地面扬起阵阵尘土，但目之所及的广袤建设用地与繁忙施工场景，让人不禁畅享五年之后，一座崭新的航空枢纽将在此拔地而起。珠西城市对一座能够真正承载国际枢纽功能的机场期待已久。长期以来，粤港澳大湾区运输机场布局面临“东强西弱”的现实挑战，现有运输机场主要位于珠三角地区东部，对珠江西岸主要城市的航空服务能力和覆盖不足。与此同时，当地产业的升级发展亟需通过交通联通加速要素流动，来实现进一步的协同。在这个背景下，项目从设想之初就承载了补齐珠西航空短板、探索协同发展新模式的重要使命。另外，白云机场近年来频频刷新客流记录，广州也需要“双机场”来满足日益上升的承载力。为什么广州新机场选址佛山，其中的深意就在此。从地图来看，高明区地处佛山、肇庆、江门、云浮四市地理中心，珠西多座城市将可从中心区一个小时之内抵达，新机场将直接服务广佛肇及周边城市超过2000万人口。根据规划，项目本期工程项目总投资418.08亿元，其中机场工程359.09亿元，将建设2条远距平行跑道、建筑面积约26万平方米的航站楼、94个机位以及相应配套设施，预计能满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求。从长远看，广州新机场与白云机场将如何联动，共同托举广州国际航空枢纽能级跃升？凌语珍表示，两个机场将在航空业务上功能互补、分工协同。白云机场继续聚焦提升全方位门户复合型国际航空枢纽能级，进一步强化全球航线网络辐射能力；广州新机场作为广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区航空枢纽之一，将根据功能定位差异化布局航线。两者之间还将构建高效多元的联运网络。广州新机场引入广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等多条轨道交通，构建“五横四纵”高速公路网和快速路网，轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心。届时，乘客可在交通中心内同层完成值机、行李交运，便捷换乘轨道交通或地面交通。从跨城市的双机场联动到带动周边区域协调发展，广州新机场将探索一条协同发展的新路子，也体现出当前机场群建设从单点枢纽向集群化、协同化转型的趋势。

机场群与城市群共振作为我国对外开放的重要门户、经济活力最强区域之一，粤港澳大湾区2025年经济总量预计突破15万亿元，与此相呼应的是同样旺盛的航空市场需求。2025年粤港澳大湾区机场群7座机场旅客吞吐量达2.37亿人次、货邮吞吐量达972万吨，稳居全球航空枢纽集群前列。国际机场协会预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求量将达4.2亿人次。粤港澳要构建世界级城市群，就要有世界级机场群。近年来，这幅“世界级机场群图景”频频点亮新项目。